自1986年国家“七五”规划将汽车制造业作为我国的支柱产业起，国内汽车产业经历了快速的发展，在进入21世纪后，我国已成为世界汽车产销大国。据中国汽车工业协会数据，2018年我国汽车总销量已占到全球汽车总销量的30%左右。

　　汽车产业经济规模大，涉及范围广，是典型的制造业供应链结构。汽车从制造到销售，再到售后环节，整个链条纷繁绵长，产业链条上的企业具有很强的关联性和协同性，上下游合作紧密，产融结合的效应十分显著，具有很强的融资空间和吸引力。随着汽车产业的深入发展，汽车企业供应链管理模式也由“纵向一体化”向“横向一体化”演变。据统计，2015年我国汽车行业应收账款余额为9452亿元，到2018年增长至1.45万亿元，汽车供应链金融具有巨大的发展前景。

　　目前，国内的汽车供应链金融发展具有以下特点：

　　根据全产业链条流程，可划分为三种供应链生态：

　　1、汽车的生产环节，即针对主机厂的零配件供应链生态;

　　2、汽车的流通环节，即汽车流通供应链生态;

　　3、汽车的售后环节，即汽车后市场配件供应链生态。

　　金融业务模式主要有以下三大类：

　　1、应收类：应收账款融资模式;

　　2、存货类：融通仓融资模式;

　　3、预付类：保兑仓融资模式。

　　供应链金融的类型主要有以下三种：

　　1、生态型供应链金融：以阿里巴巴、京东等大型电商为代表，具有集物流、支付、融资、贸易等多项供应链金融要素，通过建立生态推动体系内产融结合发展;

　　2、产业型供应链金融：依赖汽车产业，实现纵向和横向关联行业的融合发展;

　　3、行业型供应链金融：规模相比上述两种更小，常由专业第三方平台介入某类行业，专注该行业的产融结合业务。

　　汽车是一个十分复杂的组合机器，零部件多达上万种，生产过程层级多且复杂。在生产这一个环节，众多零配件供应商相对于主机厂处于弱势，议价能力弱，账期问题是常态，且相比其他产业类型而言账款周期要更长，常在三个月左右，因此供应商具有稳定的融资需求空间。在实际过程中，这一类供应链的金融服务常有以下模式：应收账款质押与保理、商票贴现、原材料订单融资、原材料存货质押等。

　　在流通环节，汽车产业以多级经销商为融资主体，企业具有轻资产、资金周转节奏紧凑等特点，同时需要考虑消费市场的具体需求，根据消费时间变动、消费偏好变化等因素快速调整销售策略，因此这一环节具有很高的资金需求量，但同样因其特点具有风险集中、风险高的问题。对于流通环节供应链金融，常有以下类别的金融服务：汽车存货质押、汽车合格证质押、保兑仓融资模式、信保融资模式等。

　　随着国内汽车保有量的增加和汽车车龄的沉淀，汽车作为消耗品的特点也不断凸显，汽车的维修、保养、更换零配件市场需求变得十分巨大。2018年，全国汽车保有量超过2亿台，前装加售后配件市场规模超过4万亿，成为继美国之后的第二大市场。在售后环节中，零配件市场按照具体维修部件分为保养件、易损件、故障件和事故件，根据不同特性具有不同的变现能力和融资模式。企业的规模相比前两个环节更小，以小微企业为主体，是融资难的主体部分。

　　由上所述，汽车产业供应链的特点导致其发展离不开大量的资金投入和周转，但传统业态下，上下游物流、资金流和信息流很难畅通，大家处于“各自为战”的境地，特别是众多小微企业难融资，常面临资金链难以维持的危机。因此，数字化转型对于汽车产业的进一步发展和突破至关重要，通过数字科技打通链条上下的信息流，资金流、物流和信息流得到贯通和立体管理，借由核心企业确权，金融机构、银行等能更好地评估、控制风险，更放心融资给整个产业链上的各企业，从而更好地实现链条的资金融通，让各环节的企业获得生存和发展的动力，提高整个产业的效率，更好地发展整个产业生态。

　　帝隆科技作为国内一流的数字科技服务商，量身锻造供应链金融解决方案，立足汽车产业金融，从汽车产业生态出发，将信贷融资、保理、票据融资、订单融资、库存融资等各类优质金融服务高效送达各类交易场景中。基于客户金融业务布局快速上线各类金融产品，灵活组合，满足业务变化需求。供应链金融解决方案深入供应链环节，以企业大数据为基础，解决上下游企业各场景融资需求，盘活供应链，促进产业良性发展。

　　实现数字化转型，建立供应链金融，促进全链条产融结合，是汽车产业驰向未来的金钥匙。